Состоялся первый полет истребителя И-350

Первая попытка создания сверхзвукового истребителя с отечественным турбореактивным двигателем (ТРД) нашла своё отображение в истребителе И-350. Проект двигателя ТР-3А подготовил Люлька сразу в двух вариантах. В 1950 г. уже были готовы рабочие чертежи. Предусматривалась разработка двухместной учебно-тренировочной машины с радиоприцелом РП-1, если основной одноместный будет строиться серийно. Согласно расчётам машина должна была развивать у земли скорость 1240 км/ч, на высоте 10000 м 1266 км/ч. Практический потолок — 16600 м, нормальный взлётный вес — 8000 кг, предельная дальность полёта — 1120 км, правда её могли увеличить с помощью с дополнительных баков до 1620 км. Оружейный арсенал складывался с трёх пушок (одна из них была с большим калибром — 37 мм, остальные две с калибром 23 мм.

В июне 1951 г. машина впервые поднялась в небо, но без нюансов не обошлось. В полете выяснилось неустойчивая работа двигателя ТР-3А, которая могла привести к катастрофе. Истребитель имел цельнометаллическую конструкцию с крылом стреловидность которого состовляла  57 град. Шасси трехстоечное.В фюзеляж убиралась передняя стойка, а основные — в крыло. Хоть при создания самолета использовались передовые технологии, в частности для повышения жёсткости крыла корневые участки обшивки над нишами колёс сделали в виде трехслойных панелей с внутренним гофром общей высотой 15 мм. К сожалению, самолёт так и не вышел в серию, так как было принято решение начать работу над образцом с двумя двигателями АМ-5. ТР-3А имел тягу 4300 кг на номинальном и 5200 кг на максимальном режиме. Его отказ 16 июня, а также недостаточная надёжность во втором полете 19 июня задержали испытания истребителя. Они возобновились после установки на самолёт другого экземпляра двигателя. В августе 1951 г. испытания были прекращены. Конструкторское бюро решило начать работу над образцом с двумя двигателями его обозначили как И-360.