Начало работы над истребителям Су-7
В начале 1950-х ВВС СССР сделали заказ на фронтовой истребитель, который был бы на уровне противника, ВВС США F-100 Super Sabre и McDonnell F-101 Voodoo. Было решено создавать не только истребитель, который мог противостоять противнику, но и возможностью поражение наземных целей на линии фронта.
И так работа началась, самолёт разрабатывался по стандартной схеме, имел стреловидное среднерасположенное крыло с углом стреловидности 60°, что позволяло развивать не малую скорость. Главным конструктором в качестве основных удельных параметров самолёта выбрана тяговооружённость, близка к единице, и нагрузка на крыло около 300 кг/м2. На то время такие решения были необычными и многие относились предвзято. При испытательном полете Су достиг показателя скорости около 2170 км/ч. Под впечатлением результата лётных испытаний приступили к строительству образца Су-7.
Истребитель многократно модернизировали, а именно конструкции планера, двигательной установки, вооружения и бортового оборудования. Допустимая нагрузка — 2500 кг, практическая боевая — 1000 кг. Не смотря на высокую аварийность фронтовой истребитель пользовался высокой популярностью заграницей, машины поставлялись в Польшу, Алжир, Индонезию, Афганистан, Египет, Китай, Индию, Ирак, Сирию.
К сожалению, самолёт заработал репутации самого аварийного самолёта ВВС СССР на начале 1960-х годов. Только за 5 лет эксплуатации потеряли 28 машин из них 81% по причине конструкторских неполадок.