Серийное производство Су-2

В 1936 году ОКБ Сухого начало работу над ближним бомбардировщиком, разведчиком и штурмовиком. Общее руководство проектированием осуществлял А. Н. Туполев. Уже через год был готов опытный экземпляр самолёта под обозначением АНТ-5. Позже было изготовлено ещё несколько его вариантов. Все они, как и первый экземпляр, были двухместными. Изготовлен по схеме нормального низкоплана. Из всех представленных вариаций остановились на самолёте с двигателем М-82 в 1400 л. с., он получил нaзвaниe Су-2 (ББ-1). При испытаниях достиг скорость 486 км/час, потолок — 8900 м. В 1940 году самолёт приняли на вооружение в советские войска.

Конструкция Су-2 была смешанной. Фюзеляж самолёта — деревянный, крыло — дюралевое со стальными полками лонжеронов. В кабине бронезащиту имели — спинка сиденья лётчика и кабина стрелка снизу и с боков. Вооружение складывалось с 6 пулемётов ШКАС и 10 реактивных снарядов. Дополнительно Су-2 мог брать до 400 кг бомб на внутренней подвеске. Одностоечное шасси убиралось путём поворота к оси самолёта. Вес пустой машины составлял 3273 кг, взлётный — 4700 кг. Бомбардировщики Су-2 использовали в первый период Великой Отечественной войны. Долго не прослужил поскольку выяснилось, что такой тип разведчика и ближнего бомбардировщика изжил себя, устарел и не нужен. Всего построили около 500 экземпляров