Люлька представил двухконтурный турбореактивный двигатель
Идею двухконтурного турбореактивного двигателя была выдвинута А. М. Люлькой в 1941 году, в первую очередь преследовалась цель экономичности двигателя. Такой вариант двигателя отличался от турбореактивного, тем что использовался низкопарный вентилятор, который был установлен за входным диффузором двигателя, и разделительного потока воздуха за вентилятором на два потока, из которых проходит через компрессор, камеру сгорания и турбину, образующие внутренний контур, а другой — по внешнему контуру, смешиваясь затем с продуктами сгорания внутреннего контура перед общим реактивным соплом. Данный вариант имел был явно впереди одноконтурного при умеренных скоростях полёта.
Уже летом 1941 г. на 70% двигатель был готов в металле. На стенде работали самые главные элементы: компрессор, собственно из чего состоит газотурбинный двигатель, камера сгорания и турбина. Для двигателя были характерны удельные параметры, большой ресурс (до 2000 ч.) и относительно не большой вес. Из-за малых размеров, большой тяги и низким расходом топлива, позволило двигателю конкурировать как с отечественными так и зарубежными машинами, показывать явное преимущество. Стоил конечно такой двигатель не дёшево, в серийном производстве примерно $500–700 тысяч.